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Die eingleisige Verbindungskurve von der Anhalter Bahn zum Bahnhof Berlin-Tempelhof (sogenannte „IKEA-Kurve“) wird beim Ausbau des Südlichen Innenrings mit elektrifiziert.. Die Strecke hat eine wichtige Bedeutung für Umleitungen, bei Störungen und für Überführungsfahrten. Die Nutzung durch planmäßige Reisezüge ist aktuell nicht vorgesehen. In einem attraktiven und wachsenden Metropolraum, wie Berlin-Brandenburg, ist eine einvernehmliche Fortschreibung von Verkehrskonzepten nicht auszuschließen.

Die Trasse führt unter der denkmalgeschützten Ringbahnhalle entlang. Erkennbar sind die beengten Platzverhältnisse, die eine besonders sorgfältige Lösungsfindung für die Gestaltung der Bahnsteiganlagen und Zugangs-/Verbindungswege erfordern

Die Güterverkehrsanlagen im Bereich des Bahnhofs Berlin-Neukölln werden im Rahmen des Projektes bedarfsgerecht neu gestaltet. Die bestehende Sicherungstechnik wird auf einen zeitgemäßen Stand modernisiert.

Bahnhof Berlin Ostkreuz (Ringbahnebene), Blick Richtung Norden. Die rechts unter dem kleinen Dach befindlichen Regionalbahnsteige werden auf der Nordseite auf eine Nutzlänge von 220 Metern verlängert. Damit können dort künftig längere Züge als bisher halten.

Blick in Richtung Westen auf die S-Bahnstation Berlin-Neukölln. Alternativ an diesem Bahnhof oder an der Station Hermannstraße Neukölln wird an den Gleisen des Südlichen Innenrings (links im Bild) eine Verkehrsstation (Bahnhof) für Züge des Regionalverkehrs geschaffen.

Zwischen den S-Bahnstationen Berlin-Tempelhof und Hermannstraße unterquert der Südliche Innenring die Straßenüberführung der Oderstraße. Im Rahmen des Projektes werden Anpassungsmaßnahmen für dieses Bauwerk geprüft.

Auf der rechten Seite des Bildes ist die Bahnsteighalle für die S-Bahngleise der Ringbahn zu sehen. Links davon (südlich) werden Bahnsteige für den Regionalverkehr errichtet, die über eine Verbindungskurve am Bahnhof Berlin-Schöneberg von der Stammbahn erreicht werden können.

An der Eisenbahnüberführung Ballonfahrerweg werden voraussichtlich Anpassungen erforderlich, wenn in Berlin Südkreuz auf der Ringbahnebene Bahnsteige für den Regionalverkehr errichtet werden.

Im Rahmen des Projektes wird auch die eingleisige Verbindungskurve von Berlin-Neukölln nach Berlin-Schöneweide elektrifiziert. Heute verkehren hier vor allem Güterzüge von und zu verschiedenen Verladern am Industriestandort Neukölln. Mit der Elektrifizierung wird die Attraktivität der Schienenverbindung erheblich verbessert und es bieten sich zusätzliche attraktive Fahrmöglichkeiten sowohl im Störungsfalle als auch für Leer- und Überführungsfahrten.

Die Parkpalette muss voraussichtlich angepasst werden, wenn auf der Ringbahnebene Bahnsteige für den Regionalverkehr errichtet werden.

Der ehemalige Bahnsteig und das Streckengleis der stillgelegten Station Düppel

Die Havelquerung in Potsdam befindet sich außerhalb des Projektraums. Züge des Regionalverkehrs aus Richtung Potsdam können Berlin künftig sowohl über Berlin-Wannsee Richtung Stadtbahn, als auch über die wieder aufgebaute Stammbahn erreichen (Ziel Nord-Süd-Tunnel oder Südlicher Innenring)

Die Havelquerung in Potsdam befindet sich außerhalb des Projektraums. Züge des Regionalverkehrs aus Richtung Potsdam können Berlin künftig sowohl über Berlin-Wannsee Richtung Stadtbahn, als auch über die wieder aufgebaute Stammbahn erreichen (Ziel Nord-Süd-Tunnel oder Südlicher Innenring)

Gleis der S-Bahn, welches sich bis September 1980 in Betrieb befand

Blick in Richtung Nordosten

Blick vom S-Bahnsteig auf den früheren Bahnsteig der Stammbahn

Blick in Richtung NordenIst-Zustand

Blick Richtung Süden. In diesem Bereich wird die Verbindungskurve von der eigentlichen Stammbahn zum Südlichen Innenring entstehen.

Hier wird eine Zugangsstelle für die Stammbahn entstehen, um das Umsteigen zur Ringbahn zu ermöglichen

Bestandsbrücken über die Dominicusstraße; die auf dem EUREF-Campus entstandene Neubebauung soll künftig besser an die Station angebunden werden

Von rechts nach links Überdachung des früheren Bahnsteigs für die amerikanischen Streitkräfte, Gleisanlagen der Stammbahn, Gleisanlagen der S-Bahn

Die eingleisige Verbindungskurve von der Anhalter Bahn zum Bahnhof Berlin-Tempelhof (sogenannte „IKEA-Kurve“) wird beim Ausbau des Südlichen Innenrings mit elektrifiziert.. Die Strecke hat eine wichtige Bedeutung für Umleitungen, bei Störungen und für Überführungsfahrten. Die Nutzung durch planmäßige Reisezüge ist aktuell nicht vorgesehen. In einem attraktiven und wachsenden Metropolraum, wie Berlin-Brandenburg, ist eine einvernehmliche Fortschreibung von Verkehrskonzepten nicht auszuschließen.

Die Trasse führt unter der denkmalgeschützten Ringbahnhalle entlang. Erkennbar sind die beengten Platzverhältnisse, die eine besonders sorgfältige Lösungsfindung für die Gestaltung der Bahnsteiganlagen und Zugangs-/Verbindungswege erfordern

Die Güterverkehrsanlagen im Bereich des Bahnhofs Berlin-Neukölln werden im Rahmen des Projektes bedarfsgerecht neu gestaltet. Die bestehende Sicherungstechnik wird auf einen zeitgemäßen Stand modernisiert.

Bahnhof Berlin Ostkreuz (Ringbahnebene), Blick Richtung Norden. Die rechts unter dem kleinen Dach befindlichen Regionalbahnsteige werden auf der Nordseite auf eine Nutzlänge von 220 Metern verlängert. Damit können dort künftig längere Züge als bisher halten.

Blick in Richtung Westen auf die S-Bahnstation Berlin-Neukölln. Alternativ an diesem Bahnhof oder an der Station Hermannstraße Neukölln wird an den Gleisen des Südlichen Innenrings (links im Bild) eine Verkehrsstation (Bahnhof) für Züge des Regionalverkehrs geschaffen.

Zwischen den S-Bahnstationen Berlin-Tempelhof und Hermannstraße unterquert der Südliche Innenring die Straßenüberführung der Oderstraße. Im Rahmen des Projektes werden Anpassungsmaßnahmen für dieses Bauwerk geprüft.

Auf der rechten Seite des Bildes ist die Bahnsteighalle für die S-Bahngleise der Ringbahn zu sehen. Links davon (südlich) werden Bahnsteige für den Regionalverkehr errichtet, die über eine Verbindungskurve am Bahnhof Berlin-Schöneberg von der Stammbahn erreicht werden können.

An der Eisenbahnüberführung Ballonfahrerweg werden voraussichtlich Anpassungen erforderlich, wenn in Berlin Südkreuz auf der Ringbahnebene Bahnsteige für den Regionalverkehr errichtet werden.

Im Rahmen des Projektes wird auch die eingleisige Verbindungskurve von Berlin-Neukölln nach Berlin-Schöneweide elektrifiziert. Heute verkehren hier vor allem Güterzüge von und zu verschiedenen Verladern am Industriestandort Neukölln. Mit der Elektrifizierung wird die Attraktivität der Schienenverbindung erheblich verbessert und es bieten sich zusätzliche attraktive Fahrmöglichkeiten sowohl im Störungsfalle als auch für Leer- und Überführungsfahrten.

Die Parkpalette muss voraussichtlich angepasst werden, wenn auf der Ringbahnebene Bahnsteige für den Regionalverkehr errichtet werden.

Der ehemalige Bahnsteig und das Streckengleis der stillgelegten Station Düppel

Die Havelquerung in Potsdam befindet sich außerhalb des Projektraums. Züge des Regionalverkehrs aus Richtung Potsdam können Berlin künftig sowohl über Berlin-Wannsee Richtung Stadtbahn, als auch über die wieder aufgebaute Stammbahn erreichen (Ziel Nord-Süd-Tunnel oder Südlicher Innenring)

Die Havelquerung in Potsdam befindet sich außerhalb des Projektraums. Züge des Regionalverkehrs aus Richtung Potsdam können Berlin künftig sowohl über Berlin-Wannsee Richtung Stadtbahn, als auch über die wieder aufgebaute Stammbahn erreichen (Ziel Nord-Süd-Tunnel oder Südlicher Innenring)

Gleis der S-Bahn, welches sich bis September 1980 in Betrieb befand

Blick in Richtung Nordosten

Blick vom S-Bahnsteig auf den früheren Bahnsteig der Stammbahn

Blick in Richtung NordenIst-Zustand

Blick Richtung Süden. In diesem Bereich wird die Verbindungskurve von der eigentlichen Stammbahn zum Südlichen Innenring entstehen.

Hier wird eine Zugangsstelle für die Stammbahn entstehen, um das Umsteigen zur Ringbahn zu ermöglichen

Bestandsbrücken über die Dominicusstraße; die auf dem EUREF-Campus entstandene Neubebauung soll künftig besser an die Station angebunden werden

Von rechts nach links Überdachung des früheren Bahnsteigs für die amerikanischen Streitkräfte, Gleisanlagen der Stammbahn, Gleisanlagen der S-Bahn

Ehemaliges Kreuzungsbauwerk im Bereich des Bahnhofs Berlin-Zehlendorf, Nähe Berlepschstraße